煤場(chǎng)過(guò)磅使用18米150噸電子汽車衡

電子汽車衡工作原理汽車衡利用應(yīng)變電測(cè)原理稱重，在稱重傳感器的彈性體上帖著應(yīng)變計(jì)，應(yīng)變計(jì)組成應(yīng)變電橋，傳感器裝在秤臺(tái)各個(gè)稱重點(diǎn)下方，并將各自電纜在接線盒里并聯(lián)。當(dāng)汽車開(kāi)到秤臺(tái)上時(shí)，秤臺(tái)將其所受的力加到稱重傳感器上，使應(yīng)變電橋輸出電信號(hào)。此電信號(hào)經(jīng)線性放大后傳給A/D轉(zhuǎn)換器，A/D轉(zhuǎn)換器把模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，并送入微機(jī)處理器進(jìn)行處理，然后將稱量值在顯示窗口上顯示出來(lái)。如果系統(tǒng)中接有計(jì)算機(jī)、打印機(jī)，還可對(duì)每輛車的稱量數(shù)據(jù)如：凈重、毛重、皮重等進(jìn)行存儲(chǔ)，統(tǒng)計(jì)管理和打印報(bào)表。

煤場(chǎng)過(guò)磅使用18米150噸電子汽車衡

一次完成地磅的校準(zhǔn)?？梢院?jiǎn)化地磅秤體的安裝調(diào)試標(biāo)定和調(diào)整，解決了傳輸信號(hào)弱和干擾問(wèn)題，抗干擾能力是模擬信號(hào)的幾百倍，因?yàn)閿?shù)字式地磅的傳感器輸出的信號(hào)都在三到四伏之間，而模擬式傳感器的輸出信號(hào)大才幾十毫伏，傳輸信號(hào)弱，易被干擾，導(dǎo)致稱量準(zhǔn)確度降低。稱重傳感器的輸出有異常時(shí)，可以通過(guò)內(nèi)部微處理器進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，調(diào)節(jié)數(shù)字式傳感器的異常；傳感器的參數(shù)、零點(diǎn)數(shù)值、量程系數(shù)可以根據(jù)需要修改一致。

①：數(shù)字式地磅的智能化技術(shù)可以自動(dòng)診斷地磅的故障，同時(shí)提示出錯(cuò)代碼的信息。
②：采用總線技術(shù)和總線結(jié)構(gòu)，在同一個(gè)系統(tǒng)中可以接進(jìn)多個(gè)地磅稱重傳感器，可以做到三十個(gè)；可以減少系統(tǒng)誤差；可以用軟件實(shí)現(xiàn)線性修正；
③：總線技術(shù)RS485的應(yīng)用，使得信號(hào)可以傳輸?shù)揭磺字?，?shí)現(xiàn)了傳輸信號(hào)的遠(yuǎn)距離輸送；
④：可以阻止利用遙感器等作弊手段干擾稱量信號(hào)進(jìn)行作弊；可以降低稱重故障，因?yàn)榭梢栽陔娔X上顯示稱重過(guò)程，實(shí)施監(jiān)控；電腦硬件的可靠保證了稱重的可靠；

電子汽車衡二種基礎(chǔ)對(duì)比分析：

基于上述的對(duì)比和其他信息，有坑式基礎(chǔ)現(xiàn)在較少被采用。但是在某些場(chǎng)合，有坑式基礎(chǔ)仍然是一個(gè)不錯(cuò)的解決辦法。在一些情況下，要求采用有坑基礎(chǔ)，如：空中障礙，高度限制或沒(méi)有足夠的場(chǎng)地。